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有啥建议,车辆里程数高之后内燃机声音大是何

文章作者:新车试驾 上传时间:2019-11-05

汽车的发动机是属于一个磨损的机器,使用久了之后的状态与新出厂的状态相比肯定不能同日耳语。为什么汽车开久了之后发动机的声音会越来越大呢?这种声音是否属于正常的声音呢?

问:自己的车一年跑不到一万公里,一年保养一次可以吗?有什么建议?

首先来说,汽车在行驶超过10万公里之后出现声音越来越大是属于正常现象。并不是说发动机出现了什么严重的故障或者是不能够继续使用了。第一个原因就是机油问题。尤其是对于自然吸气的老车型。如果保养的时候使用矿物油的确会比使用半合成机油或全合成机油发动机运转的声音要大,因为合成机油在发动机运转声音方面会比矿物油表现得更好。因此老车最好不要省下用好机油的钱。全合成机油占的优势比较大

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在现实中有很多车主都是你这种情况,买了车就是上下班,来回也就20公里,一年到头也就8000公里撑死了,所以这种车因为开得比较少,在保养方面就要尤为注意了。

第二个原因就是积碳的问题。一台车若行驶公里数到达一定的数值,发动机气门,活塞,喷油嘴或者进气歧管的积碳已经相当严重了。在这个时候发动机运转声音大也在所难免。我们可以做的是平时可以多用高转速行车,或者是增加上高速的次数,这时候发动机内的积碳会慢慢消失。但最直接清积碳的方式还是到修理厂做一个清积碳的保养项目,清洗发动机内的积碳与节气门。会有效减少发动机运转的声音与减少抖动。

这种车一般很少有机会跑高速的,而且一般都是市区拥挤用车,所以最大的问题,也就是最需要保养到位的地方就是发动机积碳。在网上找一些好一点的添加剂,偶尔加一瓶跑跑。你这种一年一次保养,而且里程数少的,建议顺便清洗一下节气门和进气歧管。

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如果你的车是经常放着一边半个月不开的,我就建议你有空就一个星期给自己的车着火一下,这样可以有效防止电瓶亏电。

还有一个原因就是发动机支点老化问题,发动机支点又称机脚胶,只固定发动机在发动机舱内的零件。行驶里程数高了之后发动机机脚会产生老化现象,解决的方法也比较简单,更换发动机机脚即可。

至于其他要保养的细节就和照常就行了。

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一年跑不到10000公里,想要一年保养一次可能会有点伤车,建议不要这么干。

车辆行驶里程数多了之后发动机声音大为正常现象,车主不必过于担心,但需要更注意车辆的维修保养,使车辆保持良好状态才是最主要的。

比如新车最好5000公里或者半年小保养一次,主要是进行更换机油、机滤,清洗空滤等。

这是因为机油和汽油滤清器里容易积聚杂质,随着使用时间的增加,过滤性能下降乃至失效,若机油不作过滤,直接进入油路循环,将会对发动机的性能(动力下降、油耗增加)和寿命产生不利的影响。而空气滤清器如果不清洗,容易积累灰尘和细菌,会影响人体健康。

除此外,机油由基础油和添加剂构成,随着车辆的行驶,机油中的成分会发生变质和失效。一般矿物质机油的使用周期为6个月或者5000公里里;合成机油时间稍长,8个月或者8000~10000公里。

当然了,如果是车辆日常的状况比较好,而且使用的路段较好的几年老车,这时候整车状态比较稳定,是可以适当延长保养时间的,7000~8000公里保养一次也没什么问题。

对普通品牌来说,通常一次小保养的价格也不高,只要别被坑,正规的4S店价格一般在300~600元左右,我想是能接受的。而且一次保养的时间一般都在一个小时以内,其实并不会很费时间。

出于安全和增加汽车使用寿命的角度,我想还是按这个要求来保养比较好。 不过如果您指的是大保养(大保养:小保+换油滤、换齿轮油、换冷却液、换液压油、换助力油等),像您这么使用,两年一次都可以了(大保养一般2~3万公里或两年一次)。

私家车年行驶里程在10000公里左右的属于普遍现象,大多数甚至远低于10000公里,那么这种情况下,我们建议没有必要按照说明书要求的时间、里程先到为准去保养,一年一次常规保养就可以了。当然在平时我们还需要做好自检工作,确保车辆始终处于良好状态。

车辆保养手册上注明的保养里程数或者时间,我们虽然不强制要求照搬,但是要以此为据,比如说明书要求每隔5000公里或者半年进行常规保养,那么当我们行驶到六千多公里时,就应该及时进行自检,包括机油余量、空调开启后车内空气质量、防冻液等的剩余量,这些都可以自己凭借肉眼或者鼻子进行感知的。一旦发现各种油液余量到达最低值,或者感觉空调开启无力、有异味等等,就需要尽快保养。

机油出现余量不足,会严重影响发动机正常运转,时间长了将大大缩短发动机使用寿命,要尽快更换全新机油;发现空调开启后制冷效果差,有异味,基本上是空调滤清器用的时间久了,太脏了,尽快更换新的滤芯,以免影响驾乘人员身心健康;其他的如果自己不太懂,可以找朋友或者老司机帮忙自检一下,如果各方面都非常正常,那么我们就没有必要提前保养了。

不同厂家对换机油周期规定不同,有些厂家是5000公里或半年,有些厂家是7500公里或者半年,也有一些厂家要求10000公里或者一年,里程和时间以先到这位准。也就是说假如厂家要求每5000公里或者半年换机油,那么你跑够5000公里但是没到半年或者半年没跑够5000公里都必须更换机油。而现实中很多车主往往一年都跑不到厂家要求的公里数,但是按照厂家要求的时间去更换机油的话又会觉得浪费,不换吧又怕伤车。结果导致很多车主为此烦恼。其实根据实际使用经验来看我们并不一定要完全按照厂家的要求进行换油。

保修期内要按照要求更换机油

保修期是国家强制要求的,在保修期内车辆出现非人为因素导致的故障或者损坏厂家都需要无偿进行维修或者更换相关零部件。而想要得到保修服务的前提就是按照厂家要求进行保养维护。所以在保修期内必须严格按照厂家要求进行保养,否则一旦车辆出问题了很容易因为没有正常保养而扯皮。

过了保修期后最长不要超过一年换油

网上比较流行的关于换油周期的说法是矿物质油5000公里、半合成机油7500公里、全合成机油10000公里。这个说法有一定道理,但是我觉得太过于教条主义了,而且也没有明确时间限制,只是拿公里数说话,并没有太大的参考意义。我个人观点是:不管哪种类型的机油,只要符合厂家要求,里程数先到就按里程数更换,里程没有达到的话最长不要超过一年必须更换。

机油的老化

很多人觉得全合成机油比矿物质油高级,因此也更加不容易老化,所以换油周期可以更长。其实我觉得全合成机油区别于矿物质油的重点并不在于使用周期,而是更好的适应性和保护性。因为机油的工作环境比较恶劣,越是性能优越的发动机对机油性能的要求越高,而合成机油在这方面比普通矿物质机油表现更好,能适应更加严酷的使用环境,也能够提供更全面的润滑保护。老化速度上来说全合成机油并不见得就有优势。因为早期很多使用矿物质油的车其换油周期也是一万公里。

而且从实际使用中我也发现机油的老化并不是那么容易的。机油在发动机中发生老化最多的是发动机运行时,因为这时候发动机内温度很高,机油在不断循环润滑、散热、分散清洁,这属于机油的正常损耗。而熄火停车后机油全都安安静静地呆在油底壳中,而且与外界是完全隔绝的,老化速度非常缓慢。我们厂里有一台很老的机床,就那么露天放着放了三年多时间,有一次无意间我打开了它的齿轮箱,结果发现里面有满满的一箱润滑油,盛出来后发现润滑油色泽光亮、跟新的没什么区别。

因此我觉得如果一年跑不够规定里程数的话完全可以一年换一次机油,只要选择符合厂家要求的合格产品呢就行。

【导语】对于现在很多的家用车来说,一年的里程差不多就是一万公里上下,一般的家用车的用途无非就是平时用来上下班,一年两三次自驾游,外加过年的时候回一次老家。一年下来几千公里到一万公里这样,如果不止一辆车的话公里数会更加的少,一年不到一万公里的情况多得是。在淘二手车的时候,经常可以看到上海那边有那种五六年车龄的公里数只有一两万的车,因为上海限行,所以很多车的上路的时间和里程数其实不多,对于这类车辆的使用情况,一年保养一次可以吗?

就拿我自己的来举例子,我现在的情况是一辆汽车两辆摩托车,日常出行和外出自驾游都是以摩托车为主,汽车就用来进行商务活动或者需要带家人出去的时候才开的,因此我一年摩托车的里程数加起来会有一万多公里,但是汽车的公里数每年都不到一万。

汽车的保养周期一般看两项指标,一个指标是行驶的公里数,另外一个则是保养的时间间隔。一般来说,使用半合成机油或者矿物油的情况下是5000公里或者半年保养一次;而在使用全合成机油的情况下是可以10000公里或者是1年12个月保养一次,公里数和时间都是以先到的为主。

如果是公里数到达10000公里而没到一年的话,就需要换机油了;同样的,如果一年只开了几千公里,但是时间过了一年的话,那也需要更换机油,因为机油从接触空气的那一刻起就开始氧化了,所以即便是没有到达公里数,时间久了以后,机油的性能也会下降,起不到保护发动机和润滑的作用。

所以说,对于题主这种情况,其实是和很多家用车的情况是一样的,也和我的情况类似,一般来说我都是固定在每年的12月份左右换一次机油,因为12月到2月之间有一些假期并且也要过年的时候回老家,对于汽车的使用频率是比较多的,在这之前把机油换成新的机油,可以对车辆有一个更好的保护效果。

总而言之,如果车子的保养周期是10000公里或者一年的话,这两者就是哪项指标只要到达就需要进行更换机油进行保养了,而如果是一年行驶几千公里的话,那么就可以在时间到一年的时候进行保养即可。

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车子到底多久保养一次?很多车主担心相隔时间长了对车子不好,太频繁么又浪费钱,那到底应该如何判断自己的车子应该什么时候去做保养呢?

车子保养最主要的项目就是更换机油机滤,其他的再根据车辆使用状况和公里数来做决定,所以,多长时间做保养就取决于车辆的机油多长时间需要更换了。关于机油的更换周期,相信大家也都比较熟悉了,矿物质机油半年或是5000公里,半合成机油8个月或是7500公里,全合成机油1年或是1万公里。这里的公里数和时间是或,也就是说两个条件只要达到其中一条就需要去做保养了,而不是要等两项全部满足之后才更换机油。

保养时间可以短于建议周期但是不要超过。因为机油的主要目的就是保护发动机,为发动机降温、清洁、密封和润滑,每一项作用都很重要。超过更换周期之后的机油会发生氧化也会变脏,效果就会慢慢变弱,对于发动机的保护作用就不如有效期之内了。所以车子一年行驶不足1万公里,只要使用的是全合成机油,应该是可以的,只是在机油选择上尽量选择好一点的,既要考虑冬季防冻因素,也要考虑高温的工作粘稠度。

关于车辆的保养,只要定期根据自己使用的机油的更换周期去做保养就没问题了。另外,除了更换机油机滤,还有些其他项目也需要定期更换的,比如空气滤芯、空调滤芯,建议每年都更换一下。防冻液和火花塞,不同的类型更换的周期也不相同,可以查看一下说明书,或是询问一下4S店的服务顾问,到期也需要更换。其他就是轮胎、刹车片之类的有关安全的损耗件,也要根据磨损状况来更换。

这个问题为什么这么多私家车主都不知道呢?还是说大家不明白机油长时间不更换的危害呢?

汽车行驶一万公里在更换一次机油是可以的,唯一的区别就是你使用的机油标号够不够,如果使用的是全合成机油,只要保证机油的质量是完全可以的,但是一年才保养一次是肯定不可以的,

矿物质油使用的时间是5000公里,半合成机油使用的时间是7500公里,公里数大家还是比较注重的,唯一的问题就是时间,现在很多私家车一年都未必跑了一万公里,所以没有多少人是愿意更换的,以为我发动机使用的是好机油,没必要。

对于这一点是错误的,机油长时间的在发动机高温冷却,就会变质和氧化,这对于发动机来说是不利的,因为机油不止一个润滑作用,同时也是有清洁功能的,这也就是为什么所有车都是规定一定时间更换机油的,机油长时间的工作会把发动机表面的杂物和油腻之类的带到油底中,这样每次更换,相当于给发动机更换血液,目的就是净化发动机。

举一个简单的故障案例,有的车是可以行使30万公里而不大修发动机,甚至于打开机油盖可以看到缸盖内部都是黄亮黄亮的,而有的车跑15万公里就有烧机油的痕迹,而且拆开发动机可以看到内部有很多的油腻,这种问题都是因为机油所导致的,所以不要小看。

个人建议车主,就算是使用的全合成机油,也要做到一年更换两次的标准,要明白车而在人养而不是开。

个人意见,如果有帮助到大家,谢谢点赞,关注。

汽车属于损耗品,特别是刚买回来的新车,一定要磨合好,后期的保养也同样尤为重要,保养的好,后期的使用就会省心很多,当然也会间接的给你省下不少维修费用。

有很多的人买车使用率并不高,只是为了以备需要的时候能派上用场,所以,也不怎么跑动,一年下来可能连1万公里都不到,正常的车辆,一年至少都得2-3万公里,我们都知道,汽车保养很多都是以公里数来计算保养的,一般的首保都是在5000公里或者3个月,好一点的车会在8000公里或6个月,过了首保也基本都是按照这个节奏来的,经常跑动的都是看公里数,那么像你这种情况的保养又该怎么做呢?

通常的汽车保养我们有两个指标,一个是公里数,一个就是时间间隔周期,你这种情况就应该参照第二种指标。

一般我们在买车的时候就会拿到一个保养手册,手册上面会标注保养周期,大多数的车辆都是首保过后至少6个月需要做一次保养。这样主要是检查机油、电池、冷却液等细项指标是否正常。

所以,最好的建议是车辆及时不常开,也不要长时间停放,没事开出去溜溜弯也行,保养还是不能间隔太久,这样对后期的使用也会有保障一些。

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这个问题分两部分来说吧,如果车辆还在保修期内,那么建议还是按照厂家的要求里程数、周期进行保养,厂家怎么要求就怎么办;省的出现问题,经销商拿您不按规定保养做文章,找理由不给您保修会令您很头疼的,所以车辆不出保就应该严格按照厂家要求进行保养;而如果车辆已经出保,那么您可以选择一些高品质的全合成机油一年一换,现如今的全合成机油撑过一年问题不大。。。

机油会随着发动机运转而逐渐氧化,但这取决于发动机的实际工况,经常高速、高负荷的运转发动机,机油氧化速度就会加剧,而长时间保持比较温和的方式驾驶,机油氧化速度就更慢一些;举一个简单的例子,同款车、用同款的机油(同级别、同标号),如果运行工况有较大的不同,那么机油的氧化速度也是完全不同的,可能同样的车子、同样的机油、同样跑了一年一万公里,产生的实际差异也很大,有的啥事没有、还能继续用,有的已经氧化的很严重。。。

机油的更换周期、里程是怎么来的

可以这么来说,全世界范围内,目前没有任何一家机油厂、科研机构可以具体的精确计算出机油的更换里程、周期,因为个体太多,不同的个体实际情况有不同,所以选取参照是很困难的,而现如今的说法矿物质六个月、半合成九个月、全合成十二个月,仅仅是一个相对保守的估值,往往是结合了用车环境、平均里程数、燃油质量、空气质量等因素所得出的一个结论,而这个结论谈不上标准,只是一个相对的方向;如上图捷豹针对一些发达、环境好的地区提供的保养方案,几乎都是12个月,而里程已经接近三万公里,而标准到了一些环境不太理想的发展中地区,就大幅度下降,变成了12个月一万公里出头。。。当然这种一刀切的方式存在弊端,但大体上可以保证车辆不出问题;毕竟环境不理想如空气质量差、硫化物含量高,都会导致机油的提前氧化、失效(机油很怕硫、而酯类高端机油则很怕水),所以在目前没办法精确计算具体的换油周期、里程的时候,也就采取了相对保守的六个月、九个月、十二个月换油的方式;不过用不了多久,车载电脑将具备检测机油实际状态的能力,到那个时候像现在的这种固定周期、里程的土办法也就会消失了,所以现如今所谓的矿物质用多久、多少里程,全合成用多久、多少里程都是预估,谁都没办法证明全合成就能用一年、就能跑一万,话说鄙人见过矿物质机油一年跑三万啥事没有的例子(不过这种极端方式鄙人并不建议)。。。

机油的氧化过程

机油失去其保护、清洁性能,主要就是由于氧化所导致(烧机油的另说),机油的氧化过程通常是在发动机的高温状态下,与空气、燃油中的硫化物、燃烧后的氮氧化物,在金属的催化下产生氧化反应,生成醛、醇、酮、酸以及部分含氧类积炭物质,机油的氧化作用是在不断进行的,所以随着时间增加,我们就需要更换机油;通过这段描述我们可以看出,机油的氧化和空气、燃油质量、高温息息相关,如果用高品质的汽油、在良好空气环境下、平稳运行,机油的氧化过程是可以放缓的。。。所以所谓的矿物质六个月、全合成十二个月的结论仅仅是个预估,要知道机油的剧烈氧化过程是建立在高温环境下的,所以平时不怎么开的车子机油氧化并不迅速,比如您在题目中也说了,平时不怎么开、一年跑不到一万(鄙人估计也就几千吧),可以说您的车子是长时间停在地库的,在这个过程里机油几乎接触不到空气中的硫、空气中的氮氧化物、燃油中的硫化物,因为没启动所以又没有高温催化,所以停车周期不应该计算在氧化周期内,请记住一点机油是在高温环境下(接触杂质)导致的逐渐失效,而非自然存放而失效,所以您的车子平时用的少,一年保养一次、换一次机油是完全没有问题的。。。至于建议可以这么说,对鄙人自己来说是毫无顾忌的,矿物质油用到过18个月才换、全合成一般至少14个月(出保车辆),鄙人是比较肆无忌惮的,也不怕坏、也没坏过(坏了也有地方修),所以鄙人一直很反对现在所谓的标准换油方式(全便宜那些收机油的了);不过对于您,支持您十二个月更换机油的想法,不过建议您还是使用全合成机油(稳妥),一年只换一次,当然要换最高品质的,高品质机油的基础油好、添加剂也好,所以高温下抗氧化能力很强;那类以GTL为基础油的高品质机油自身无比纯净、不含一点硫,所以这些高品质机油想挺过一年是很容易的;经常开、经常全负荷运转的发动机,机油确实要缩减周期、提前更换(比如赛车,场场换新),您一个不常开的车子机油用不着换的太频,一年一次全合成足矣;全合成为什么贵?贵的不仅仅是基础油更高级,更贵在配方上。。。

关于汽车保养,其实在车辆出厂都有说明。比如说他会提示你首保可以选择5000公里或者半年时间,以先到为准。

但是往往在实际使用的过程中,自己驾车并没有达到保养的里程数,而保养时间就到了。就如楼主一样,一年不到一万公里,有必要保养2次吗?要知道多保养一次,就要花掉六七百个大洋。好像有点不划算。

也有人认为像楼主这样的情况,只要使用高档机油就可以一年保养一次。好像有道理。

不过凭我使用的经验来讲,还是应该保养2次,最起码也要2年保养3次。

原因很简单:历程数少,说明使用率低,汽车的磨损也较小。但是汽车保养并不仅仅就是一个更换机油,还包括其他部位的保养。长时间不保养,除了机油的老化外、汽车的其他相关部位也会老化,以至于参与不同程度的故障。

即便是没有出现任何问题,在你的心里面也会产生忧虑:超期不保养,会不会哪点有问题呀?

所以,还是按照规定保养,不要怕花几百元钱,给爱车一个保护,给自己一个安心、安全。

不到一万公里,一年保养一次,问题不大。

建议一个星期,要启动一次。

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