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别克进气门烧蚀致发动机故障维修,燃油泵损坏

文章作者:威尼斯城vnsc登入平台 上传时间:2019-09-25

故障现象:当变速器3档跳4档时,发动机和车身发生强烈抖动。 故障分析:进行路试检测故障发生时工作状态。跳档时,TCC阀反复在工作与停止工作之间跳动,其状态变化与车辆抖动频率相同。更换TCC阀,无效果。 影响TCC阀工作的重点信号: 1、水温到达发动机预热温度 2、车速传感器供应的高车速信号 3、节气门位置传感器供应的车辆不处于加速或减速的信号 4、进气岐管压力信号或空气流量计信号 5、驻车信号关闭。 针对以上信号读数据流据华夏汽配网报道汽车配件网报道,得到空气流量计信号不稳定华夏汽配网获悉。测汽缸压力,发现4缸压力不足。判断是由于进气门关闭不严罚引发空气流量计信号波动,引发TCC阀来回跳动。 故障排除:拆缸盖检查,4缸进气门烧蚀严重,更换后故障排除。

华夏汽配网指出,

车型:宝来1.8TAT。

故障:行驶中有自行熄火现象,发动机起动后立即熄火,之后不能起动。

检查:用VAG1552查询发动机有1个故障码:“16706-发动机转速传感器G28无信号”。更换转速传感器仍不能起动,但未记忆故障码。拆下1缸点火线圈及火花塞,起动发动机发这时有高压火,拔下燃油导轨的进油管发现没有汽油流出,用导线直接给燃油泵供电不转动。

分析:将燃油泵电机直接通电仍然不转,说明燃油泵损坏。

排除:更换电动燃油泵,故障排除。

2、节气门体过脏引发ASR灯亮

车型:宝来1.8TMT。

里程:3.5万km。

现象:行驶中有时起步防滑ASR警报灯常亮,但对行驶无影响,最高车速、加速性能均正常。

检查:使用VAG1552读取到3个故障码:①发动机空气流量计信号太低;②G188信号不准确;③节气门怠速开度超限。’

分析:节气门体过脏引发开度过大,达到ASR灯报警条件。

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排除:清洗节气门体,ASR警报灯熄灭,对此车跟踪到里程45000km时该故障没有再出现。

3、G212出现故障码,需作废气再循环阀设定

车型:宝来1.8。

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故障:发动机怠速抖动。

检查:使用VAG1552查询到2个故障码:①G212故障;②1缸、2缸喷油器对地短路偶发故障。读数据流怠速节气门开度1华夏汽配网分析.9%。

排除:使用VAG1552进入01-04-074,做废气再循环阀设定,显示OK,起动后再查询无故障,发动机抖动现象消失。

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4、高压线损坏引发发动机怠速游车.

车型:宝来1.8。

故障:刚起动后发动机运作平稳,大约经过5min,发动机开始怠速不稳,转速在480~980r/min之间游动。

检查:用VAG1552查询λ传感器及曲轴箱通风阀故障,观察前λ传感器调节值,前λ传感器调节值-25%,电压在1.25~1.35V左右不变动。清除故障码后发动机运作平稳,λ传感器调节正常。观察发动机运作状况,约5min后λ传感器调节值由±10%变化到-15%左右,并开始出现怠速不稳并在480~980r/min之间游动现象。关闭发动机重新起动,发动机运作平稳,5min后怠速抖动现象重现。检查火花塞电极积炭较多,4缸最为显着。

分析:假如火花塞或高压线存在故障会造成点火不良,发动机怠速转速偏离设定值,这时发动机控制单元会通过调整喷油量、增大节气门开度来加强转速。由于喷油量的增长而使混合气过浓,λ传感器感知氧含量减少,调节值慢慢向-25%变动,发动机控制单元减少喷油量,使发动机转速调整得过低,最终造成发动机怠速在大范围内游动华夏汽配网报道。

排除:更换4只火花塞,起动发动机,故障现象没有好转,更换4根高压线故障排除。

5、火花塞裙部烧蚀引发发动机无力

车型:宝来1.6。

里程:1.8万km。

故障:发动机无力,挂档起步有顿车现象。

检查:首先用VAG1552查询发动机无故障存储,读数据流正常,测量高压线阻值正常。拆下火花塞,发现3个火花塞的裙部出现烧蚀现象,另一个火花塞裙部出现裂纹。

分析:由于该发动机燃烧不正常或火花塞质量问题引发火花塞裙部裂纹。

排除:更换4个火花塞,故障排除。

6、火花塞炭丝引发熄火

车型:宝来1.8T。

故障:发动机怠速抖动,加速顿车。

检查:使用VAG1552查询到1个故障码:第2缸点火控制断路。更换2缸点火线圈,发动机怠速仍然抖动。再查询没有故障码存在,但读数据流发现2缸失火300多次。拆下2缸火花塞,看到中心电极与侧电极之间有1根炭丝。

分析:有失火现象或汽油质量不好,容易使火花塞电极间产生炭丝,有的车新更换的火花塞就出现这种状况。

排除:清除炭丝,起动发动机,怠速平稳汽车配件网编辑,检测发现2缸失火次数为0。

来源:不详

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