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威尼斯城vnsc登入平台:廉价仍是首要竞争花招,

文章作者:户外驾游 上传时间:2019-09-22

降价仍在持续 部分由暗转明

■受到《反垄断法》影响,广州丰田首先启动了经销商自行定价策略,借此机会主力车型凯美瑞有了较大力度的优惠。

现在,广州丰田的经销商称得上是国内汽车销售市场“最幸福”的一群人。

■在9月旺季到来之前,8月中高级车市有望出现一轮价格大战,凯美瑞、第八代雅阁、锐志、蒙迪欧-致胜等市面上的主流车型将出现一次力度颇大的促销行情。 上月,有着私家车“第三城”美誉的成都,在国内车市再次扮演了“吃螃蟹”的角色:广州丰田的三家经销商首次以“自主定价”的方式来售车,一向平稳的中高级车坛风云再起。蒙迪欧-致胜已用“2.5万元优惠”来应对,而凯美瑞的“老冤家”———第八代雅阁也跃跃欲试,一旦其价格松动中高级车坛将难免一场价格大战。

8月1日起《反垄断法》实施,汽车行业成为众人关注的焦点。不少人期许汽车厂家可以就此放开对经销商最低产品定价的限制。尽管各方呼声甚高,但据记者了解,迄今为止,真正放开定价限制的只有广州丰田一家。

凯美瑞点燃导火索

早在7月初,广州丰田就在系统内提前试行《反垄断法》,其中最重要一条为“取消了过去对经销商售价管理的处罚政策”。此条消息一传出,以成都为首的全国广州丰田经销商就相继调低了凯美瑞售价。

在车市的每一个细分市场,总有一到两款车型有着举足轻重的地位与作用。在中高级车坛,能够扮演这种角色的车型莫过于凯美瑞与雅阁了。“凯美瑞与第八代雅阁如果能维持一个相对平衡的局面还好。”汽车分析师钟师告诉记者,“一旦这两款车型直接开战,那么整个中高级车市场都将受到强烈震撼。其影响力甚至将波及到下一级的中级车市场。”

广州丰田凯美瑞

在第八代雅阁上市前,凯美瑞一直维持着“高歌猛进”的势头,长期以1.5万辆左右的销量盘踞中高级车市场榜首位置,逼得老雅阁一度以最高4万元的降价来应对。但在第八代雅阁上市后,这种局面发生了改变,凯美瑞夺得的王者地位受到了严峻挑战。而为了迎接《反垄断法》的“自主定价”,凯美瑞可谓打了一次漂亮反击战。凯美瑞在“自主定价”后普遍有了近1万元的调整,其影响与作用非常直接———刚上市的新天籁、有着深厚底蕴的帕萨特领驭以及第八代雅阁都立刻感受到了沉重压力。

此前,凯美瑞虽在各地有不同幅度优惠,但鲜有经销商公然挂出降价牌。目前,凯美瑞在成都降价2.5万元,在广州降价约2万元,北京地区也有最高2万余元的优惠。

车市“堰塞湖” 需要出口

其余没有正式放开对终端价格管制的汽车品牌,经销商还只能在厂家的默许下暗暗给出提车优惠。

受到去年900万辆产销业绩的鼓舞,今年年初业界做出了“1000万辆”的乐观目标预估。但谁也没有预料到接下来相继出现了油价飙升、原材料价格上涨、一系列自然灾害等的影响,车市增速在4月开始放缓,经销商处的库存量逐渐增大。有人甚至调侃,车市出现了类似“堰塞湖”般的效应。

上海通用别克凯越

上月,浙江一家经营阿斯顿·马丁、法拉利、玛莎拉蒂等数十个汽车品牌的经销商———众诚汽车轰然倒塌,数十家债主将这家车商告上法庭———原因是其拖欠了近6亿元资金。众诚汽车的遭遇给全国数千家车商敲响了警钟———毕竟类似众诚这样有着上亿元债务的车商绝不在少数。在车市发展程度较为充分的“第三城”,众诚更是引起了不少成都本地车商的高度重视。“由于5·12地震的影响,不少汽车厂家都取消了对经销商的销量目标考核,所有库存压力过大的现象在成都还没有出现。”港宏汽车总裁吴斌告诉记者,但他也认为由于地震对消费信心的影响,仍有不少成都车商有着较大的库存压力。

目前,北京地区上海通用4S店给出的别克凯越优惠幅度为1万元,在二级经销商处,这一幅度更大。凯越是5月底刚上市的新车,售价以10.38万元起步。上市不到3个月就给出这样大幅的优惠,无疑与当前车市低迷下厂商背负的巨大销售压力有关。韩系主流车型北京现代途胜4S店内最高优惠2.6万元。长安福特马自达主打车型之一蒙迪欧-致胜最高优惠2.7万元。一向价格较为坚挺的宝马325i也出现了2万元的优惠。

“为了支持经销商清理库存,现在厂家终于把两款主力车型的开票价格做了调整,分别降低了9000元和5000元。”蓉城一车商向记者透露,“新政策规定,7、8、9三个月取消对经销商的考核,经销商可以不从厂家进货,同时针对各种产品调低了价格。”这名车商透露,由于供求饱和,来不及调整的厂家现在已经有超过5万辆的库存,“现在主机厂的生产线只开动了一半,厂家正在对价格调整可能产生的影响进行评估,如果调整到位一次大降价肯定会到来。”

北京现代途胜

严峻的车市现状让不少厂商负责人绷紧了神经。中高级车市场是否会在8月后迎来一场价格大战,我们拭目以待。

福特蒙迪欧致胜

国内某车企高管指出,经销商从厂家提车价是固定的,可降价范围因此有一定限制。有些厂家虽然放开定价管制,但不会就经销商调低价格进行补偿,经销商降价只会导致利润降低甚至亏本销售。调价能够缓解部分经销商的资金紧张,不过长期来看,定价过低无异于饮鸩止渴。这一看法得到多位汽车经销企业负责人的赞同。他们一致认为,放开价格管制不是解决车市低迷问题的关键,并不能起到真正作用。无论明调还是暗降,经销商都必须考虑自身盈利水平,不能一味依赖低定价追求销量。

厂家调整策略 经销商得以喘息

6月,一汽-大众销售公司刚履新的总经理胡咏下达指示,要求3个月内消化全部库存。一汽-大众将在7、8两个月取消对经销商的考核,经销商可以不从厂家进货。迈腾产销目标也由年初的10万辆调低到7.5万辆。一汽-大众厂商承受的巨大库存压力终于暴露在众人面前。此次新政实施,一汽-大众经销商无疑受益匪浅。他们终于可以停下来歇歇脚,喘一口气。

在这之前,已有多家一汽-大众经销商传出库存压力太大的讯息。由于车市淡季提前来临,迫于库存压力,部分上海一汽-大众经销商已经连续几个月停止从厂家提车。按照惯例,除非是滞销车型,商家每个月都必须向厂家提取一定数量的产品车。虽然背负返利减少的风险,但迫于无法消化库存,流动资金受到牵制,商家不得不进行调整。

一汽-大众将消化库存列为3个月内的工作重点,却没有对目前的产品价格体系进行调整,并声称经销商对一汽-大众仍充满信心。他们也没有公开库存数据。有媒体报道显示,一汽-大众销售新政下达时,厂家库存和经销商库存量总计已达5万辆,厂商都背负着超乎寻常的资金压力。

尽管厂家表面上仍咬住指导价不放,一汽-大众经销商中间却掀起了降价热潮。迈腾1.8T上海最高优惠达2.4万元,外送4000元装饰。速腾1.6L优惠1.6万元,宝来1.6L也已降价1.5万元。

北京经销商蓄势待发

今年,汽车市场出现波动和调整,在许多经销商预料之中。然而,自然灾害和人为因素给车市带来的巨大影响,又在人们的意料之外。

“考虑北京奥运会等因素影响,我们之前就判定今年为市场调整年,定下的目标销量仅为去年销量的一半左右。”北京诚信达汽车销售有限公司总经理王长谦告诉记者。从目前的情况看,这个判断已经部分得到应验。除去奥运因素,进入今年以来的南方雪灾和5·12汶川大地震两次严重自然灾害,也让许多经销商措手不及。

记者采访时发现,多家经销商上半年目标销量完成得不顺利,大部分厂家却未调低销量目标,经销商下半年将背负更大的销售压力。这些企业将在下半年加大市场推广和促销力度。

“下半年我们将多参加一些地方性车展,希望借此拉动新车销量。”安徽某汽车经销商一位负责人说。

业内人士认为,北京车市有望在奥运会结束后回暖,第四季度将成为销售旺季。经销商也将在今年最后3个月增加宣传投入,开展促销活动,争取如期完成销售目标。

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