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下游塑料行当受冲击,金融危害对中华汽车行业

文章作者:户外驾游 上传时间:2019-09-22

六月中旬以来,国内包括PP、PE等在内的塑料市场价格走势持续低迷。华东地区一些工业包装膜厂昨天对此表示,今年第二季度,来自汽车生产厂家的零件用包装袋订单数量较往年有明显下降,导致其对高压、线性塑料的采购量相应减少。

近日,华尔街接连不断地传来一系列令人震惊的消息:美林将被收购;雷曼兄弟破产;美国国际集团向美国联邦储备委员会寻求400亿美元的短期融资支持。这些爆炸性新闻表明,始于次贷问题的美国金融业危机在进一步加剧,而美国联邦储备委员会前主席格林斯潘更表示,美国正陷于“百年一遇”的金融危机中,其诱发全球一系列经济动荡的可能性正在增大。 金融危机、全球股市暴跌、中国股市再遭重创、虚拟经济正向经济实体渗透、美国欧洲亚太车市纷纷下滑……这一轮经济冲击波,全球汽车产业、国内汽车市场和汽车产业将会受到多大影响?记者进行了多方采访和了解。 中国市场将告别超高增长时代 市场表现:1~8月销量增幅放缓 商务部国际贸易经济合作研究院副研究员梅新育认为,对于美国而言次贷危机有成为1929年之后最严重危机的潜力。至于对中国和世界经济,除了直接加剧世界金融体系紊乱,还会波及实质经济部门,如房地产、汽车业等,加剧信贷紧缩,使得经济增长放缓。 自2002年以来,我国汽车市场超高速增长达6年之久,远远超过我国GDP的增长速度,今年这种超高速增长开始刹车。据中国汽车工业协会最新数据统计,今年1~8月,全国乘用车市场总体表现低迷,我国乘用车产销463.24万辆和455.03万辆,同比增长13.67%和13.15%,与上年同期相比,增幅回落8.32个百分点和10.94个百分点。 今年以来,国内车市除1月、3月、6月增长外,2月、4月、5月、7月和8月均出现环比下降。主要是受雪灾及春节假日、汶川大地震、油价上涨、奥运会的影响,8月甚至出现同比负增长。这也是最近3年多来的首次月度销量下降。据了解,汽车销量最近一次出现月度同比下滑是在2005年2月,当时下降了26.3%,至31.86万辆。 对于今年乘用车市场的表现,来自全国乘用车联席会的报告认为,国内乘用车严重超前消费,造成市场超高速增长期已结束。该报告认为,从2008年开始,乘用车发展速度将放缓。中国乘用车市将告别20%以上的增长。从2009年~2015年,预计乘用车市场的年增长率约在10%~5%,这在国际汽车市场仍称得上是高速发展。 可以说,美国次贷危机的后续影响,无疑对中国汽车行业的消费和投资带来长远影响,我国汽车业的发展速度也将回落到理性范围。 预计:今年增长或在15%左右 业内人士预计,今年“金九银十”的传统旺季将大打折扣。除了经济大环境不乐观、信贷紧缩、政府与企业开支收缩等宏观原因外,燃油价格上涨也是重要原因。此外,股市的大幅下跌导致财富效应丧失,对轿车特别是中型轿车消费影响较大。 业内人士预测,9月乘用车销售同比可能仍是负增长,乘用车行业短期低迷将至少持续约3个月时间。 有人认为,今年我国的汽车销量将增长10%~14%,而去年的增速是21.8%,销量为879万辆。按这一预测,今年1000万辆的目标仍有可能实现。2009年中国汽车行业销售增长将继续放缓,增幅会低于10%。 西南证券汽车分析师董建华表示,美国金融危机短期内难以消除,这将对全球经济发展造成一定影响,而我国经济也将面临增长放缓的迹象,这对我国汽车产业中长期影响较大,中国汽车消费的拐点将会到来。不仅是出口将受到很大影响,国内的需求也会下降,随着大盘下跌,投资也会受影响。今年全年汽车行业的增长可能会维持在15%左右,明年可能降到10%以下。 对外市场:出口首当其冲 国家信息中心资源开发部副主任徐长明表示,今年大事不断,国内汽车消费持续低迷,很多车企寄望在出口市场寻求突破,然而金融危机的多米诺骨牌效应使我国汽车出口市场受重创,所以行业整体都比较艰难。 徐长明表示,美国的这场金融危机对中国市场主要是以间接影响、连锁反应的方式起作用。首先,出口会受到很大阻力。我国整车出口到美国的很少,但零部件很多,美国的汽车购买力下降,势必影响我国零部件出口。 如果金融危机再加深、蔓延,对能源价格、资源型产品的冲击更大,比如俄罗斯、中东等国家和地区受到的影响更大,而这些国家是我国汽车出口的主要市场。由此可见,出口对汽车产业的拉动作用不会那么明显了。 中信证券汽车分析师李春波认为,美国金融危机对我国汽车产业的直接影响不大,间接影响较多。美国国内汽车需求下滑,中国零部件出口会受影响。金融危机从美国蔓延到全球,波及到俄罗斯、中东、非洲等新兴市场的经济,影响到当地的汽车需求,那我国整车出口就会受到较大冲击。 欧美市场欧美持续疲软 目前全球车市已经出现“入冬”迹象。 一些汽车巨头裁员、减产、调整年度目标的消息频频传来。从最近两个月汽车销量数据看,全球三大汽车市场状况都令人沮丧。 美国汽车市场的颓势仍在继续,美国三大汽车巨头的销量同比下滑幅度依然高达两位数;欧洲汽车销量下滑幅度在向美国看齐;“金砖四国”(中国、印度、俄罗斯和巴西)中,仅有巴西一枝独秀,增长势头不减。 北美市场:继续“过冬” 北美这个全球最大的汽车市场,现在令几乎所有厂家都大感头疼。连续几个月下滑幅度都达到了两位数,北美车市俨然成为拖累全球汽车市场下滑的罪魁祸首。 8月,美国汽车销量下滑幅度高达两位数。根据各汽车集团最新公布的8月销量数据,美国三大汽车巨头的销量同比下滑幅度仍高达两位数。有分析人士预计,该市场2008年销量将在1400万~1450万辆之间,滑落至10年前的水平。 欧洲市场:销量锐减 8月欧洲车市继续上演着持续下降的局面。欧洲汽车工业协会发布的数据显示,8月,欧洲乘用车销量下降15.6%,而前8个月销量下滑3.9%。 该协会认为,导致汽车销量大减的主要因素除经济不景气和通货膨胀加剧之外,当月比常年少两个工作日也是原因之一。统计数据显示,与7月相比,8月西欧汽车销量下滑16.5%。有人预计,欧洲很多大型汽车市场的低迷将持续到2009年。7月,东、西欧车市表现各异。东欧和中欧的部分市场表现出了一定的吸引力。 通用汽车欧洲公司总裁福斯特近日表示,西欧汽车市场严重萧条,消费者信心甚至比经济基本面还要疲软,目前看不到任何积极的迹象。 金砖四国辜负众望 “金砖四国”的汽车销量并未如各大汽车企业希望的那样大幅攀升,俄罗斯、印度出现微滑,我国乘用车销售8月首次同比下降,只有巴西实现了同比7.61%的增长。 印度受油价上涨和13年来最严重的通货膨胀影响,近两个月乘用车销量已呈现下滑趋势。 俄罗斯汽车市场一改上半年增长态势,8月出现微弱下滑。巴西表现出色。1~8月,巴西比2007年同期增长25.48%。8月,我国乘用车销售在持续5个月出现环比下降后,出现了自2006年以来的首次同比下降。

大宗商品交易资讯商“易贸资讯”分析师告诉记者,塑料原料和加工产品销售双双呈现萎缩,汽车产业为核心的下游工厂需求不利是其主要原因之一。由于汽车车身、内饰、保险杠甚至引擎都大量使用各种型号塑料,国内塑料行业也将伴随汽车工业的低迷表现而迎来“生存问题”。

车市严峻影响塑料需求

中国工程塑料工业协会秘书长郑恺表示,在欧美国家,工程塑料30%-40%的消费都集中在汽车领域;在我国工程塑料市场的消费比例中,汽车用量已占到了11.82%,紧随电子电气之后(其所占消费比例为30.4%)。因此,业内分析师称,随着近年汽车行业对塑料的迅猛需求,我国塑料产业和汽车产业已形成“一荣俱荣、一损俱损”之势。

而目前汽车市场形势很不乐观。中国汽车工业协会本月8日发布的最新数据显示,7月国内乘用车共计销售48.42万辆,环比下降17.02%,是国内车市自今年3月销量走低以来,连续5个月销量下降,也是我国汽车工业史上首次连续5个月销量下降。

上海市统计局王泽华昨天表示,在7月份上海六大重点发展工业行业中,受国内轿车市场低迷影响,汽车制造业是唯一出现负增长的行业,其工业总产值121.3亿元,同比减少18.1%,影响全市工业增长2.4%。此外,汽车工业销售产值129.16亿元,同比减少12.2%。上海生产各类汽车5.07万辆,同比下降25.6%,其中轿车5万辆,同比下降25.8%。易贸资讯分析师表示,“车市形势非常严峻”已是业内共识,成品油价格上涨、从紧货币政策、各车型之间的恶性价格竞争等都削弱了国内个人及企事业单位的购买力。由此带来对汽车行业上游的化工原料形成影响。

一家为国内整车制造上市公司龙头“上海汽车”提供塑料的供应商昨天反映,7月,上海大众帕萨特由于受产能影响,其零件包装袋订单几乎停滞。

易贸分析师称,作为我国支柱产业之一的汽车工业,其低迷表现已引发“多米诺”效应,其对塑料制品行业的冲击也绝不仅限于零件用工业包装袋,而包括汽车车身、内饰、保险杠甚至引擎等大量使用的各型号塑料。

企业“按需采购”导致低迷

昨天,位于浙江余姚的中国塑料城的多种塑料品种呈现低迷行情,个别牌号有所下调。一家贸易商对记者表示,目前出货有一定难度,由于车企订单萎缩,导致塑料制品供应商也削弱了订货需求,存在一定的看空心态,只维持少量的按需采购状态,导致市场需求难以放大。

在广东地区,部分塑料品种也交易清淡,当地贸易商称,受行情不景气影响,下游厂家采购消极,抱着价格仍会下跌的心理,等待新一轮降价。不少商家表示,8月以来损失惨重,原料商心态迷茫。

和原料供应商受到汽车产业不景气的间接影响相比,汽车塑料零部件制造商则直接受到汽车企业转嫁成本的压力而遭遇利润压缩窘境。我国主要的轿车塑料件供应商之一的武汉塑料,日前发布其半年报时表示,上半年公司营业收入同比下降47.38%,营业利润同比下降89.11%,主要系汽车主机厂降价以及原材料涨价导致毛利率下降所致。尚未公布中报的为汽车提供塑料部件的模塑科技也表示,由于主营业务毛利率下降等原因,公司一季度净利润同比下降49.71%。不过易贸分析师昨天表示,随着国际油价的适度走低和国内炼油成本倒挂的减轻,化工原料的出厂价或许会有所降低,从而为贸易商和塑料产品制造企业打开利润空间。

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